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中国动力2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-04-28 20:11    来源媒体:同花顺

中国动力(600482)(600482)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况讨论与分析

一元复始,万象更新。2019年是我国船舶工业和国防科技工业改革发展进程中具有历史标志性的一年。在党中央和国务院的重大部署下,公司控股股东和中国船舶工业集团有限公司实施

联合重组,将有效推进船舶工业和国防科技工业全面深化改革,为我国建设世界一流船舶集团提

供了重要基础和条件。公司作为中船重工集团控股的上市公司,将持续受益于其形成的海军武器

装备和船海装备全产业链优势,努力打造成为军工核心突出、质量效益领先、以军促民、具有国

际竞争力的动力装备龙头企业。

2019年度,公司紧紧围绕“以军为本、以军促民、打造世界一流的动力装备企业”的发展目标,以军工业务为根本、深耕民品业务,以技术进步提升军品装备性能、以军品技术促进民品

产业发展。2019年度,公司实现营业收入296.91亿元,同比增长0.1%;归属母公司所有者净利润

9.91亿元,同比下降26.45%。报告期内,公司新接订单398.08亿元,期末手持订单300.52亿元。

(一)提升公司管理水平

1、践行公司治理,提升资本效率

一是依法依规履行决策程序。严格按照公司章程对重大事项履行相应决策程序,落实科学化、合法化的决策原则,董事会14次、监事会13次、股东大会3次,审议议案125项,同时及时履行相应信息披露义务。

二是加强募投项目建设管理。为切实提升募集资金使用效率,公司于2018年梳理原有募投项目,优化部分募投项目。截止2019年累计使用募集资金126.46亿元,募集资金使用效率不断上升,实现募投项目的快速推进。

三是提高资金管理效率。2019年,中国动力使用自有资金对子公司累计增资5.54亿元,同时深入推进成本工程,加强物资采购集中管理,不断压减“两金占用”比率,实现经营活动产生的现金流量由负转正。

2、优化资本结构,助力产业发展

报告期内,中国动力积极主动跟踪国家战略和政策动态,适时筹划实施重大资产重组、优化资本结构,降低财务风险,增强经营稳健性,在经济增长下滑情况下保证可持续发展能力。截

止报告披露日,前该项目已获得证监会核准批复,并已办理完成标的企业的少数股权交割工作。

本次重大资产重组成功引入外部投资人6家,引资规模72.5亿,有效降低标的子公司的财务杠

杆,减轻财务负担,改善上市公司整体经营业绩。根据中国动力2018年末资产负债率并按照债

转股投资者增资总规模72.5亿元测算,中国动力债转股完成后资产负债率从45.92%降低至

34.72%,下降11.2个百分点。

本次市场化债转股项目通过引入社会资本充实公司军转民所需的权益资本,有效解决军转民过程中的资本约束问题,为公司在军转民、进军高端技术装备市场的升级转型之路保驾护航。

在保持原有舰船动力业务等传统领域优势的基础上,积极推动先进的化学动力、燃气动力、全电

动力和海洋核动力及相关配套技术向民用领域转化。

3、关注股东回报,实施股份回购

着眼于可持续发展,立足价值增长,以期更好地回报投资者,公司连续两年实施股份回购,以推进公司股价与内在价值相匹配。报告期内,共累计回购股份数量2,126.9万股,回购总金额

近5亿元。

(二)军工任务全面完成

按照“把人民海军全面建成世界一流海军”的战略部署,公司作为国家重点保军企业,坚决履行强军首责,充分利用军工技术优势,承接国家水面水下舰船动力装备的研制及生产任务,继续保持在国内海军燃气轮机、蒸汽轮机、特种电池、综合电力推进系统、军用大功率柴油机、热气机、传动系统等领域的龙头地位。同时公司充分发挥技术优势及品牌效应,抓住“一带一路”沿线建设等机遇,扩大军贸业务。报告期内,军品收入32.09亿元,军品收入占比为10.81%,是

公司业绩稳定增长的持久动力。

(三)动力产业发展与变革

1、船用业务

图1.2013-2019年世界新接造船订单情况(以载重吨计)

(数据来源:中国船舶工业协会)

报告期内,受宏观经济、政策变化、突发事件的影响,船东观望情绪升高,成交量同比回落。

全球新造船市场成交6488.8万DWT、与去年同期相比下降30.7%(详见图1)。大型船企动作频

频,加速行业洗牌。随着供给端的中小船企逐步出清,船海行业进入龙头企业产能的存量博弈阶

段。在此背景下,公司进一步夯实柴油机业务内在实力,着重于资源整合、机制创新、体系建设、布局优化,不断推动质量变革、效率变革优化供给侧结构优化调整,全面提升各类资源要素的活

力和创造力。船用业务收入实现48.70亿元,收入占比16.40%。

(1)低速柴油机

中国船柴在低速机市场积极推行“市场+营销+服务”联动机制,探索“市场当先,营销领衔,服务固源”的工作机制取得了显著成果,在新船订单大幅减少的形势下,实现主机订单逆势增长,全年承接柴油机订单110台,国内市场份额进一步提高,占比达35%。其中宜柴公司进一步发挥

全产业链和渠道优势,积极探索利用社会资源扩大规模,主业转型升级成果显著。在扩大关重配

套件生产能力的基础上,加大能源产品的开发力度,真正意义上实现了同时为国际能源三巨头“通用电气、西门子、三菱日立”的配套合作,为实现高端装备领域国际一流供应商的地位打下坚实

的基础。大柴公司和青岛公司深入贯彻准时化生产要求,集中优势资源确保重点项目,推进按需

造机,主机制造周期进一步缩短;推进辅机系统保全与串油工艺改进,主机制造成本进一步降低。

(2)中高速柴油机

河柴重工和陕柴重工加快推动产能统筹调整及协同研发工作,推进自主品牌40/52发动机开发项目,为后续突破大功率气体发动机设计和制造关键技术提供重要支撑,持续提升中高速机主

业优势。报告期内,公司继续深化与国内主要客户合作,圆满交付中交三航局“1200T起重船”

和“130米打桩工程船”21/31中速机组;工信部试验项目“南海金枪鱼延绳钓船”CHD620L6柴

油发电机组、装配“世纪荣耀”号豪华游轮柴油机动力等一批具有行业代表性的产品。同时深化

与俄罗斯MPS公司合作,为CHD622V20和TBD620系列柴油机全面进入俄罗斯及独联体国家市场奠

定坚实基础。

1)新能源产业市场取得突破性进展

河南能化18台CHG620V16气体机瓦斯发电项目并网发电,标杆示范效应快速显现。CHG622V20低浓度瓦斯发电机组工程样机在山西晋城试验工作进展顺利,发电效率及排放均与进口机组持平,为CHG622V20气体机批量进入大功率瓦斯发电市场奠定坚实基础。与清华大学和山东恒力合作富

氢燃料发动机开发项目,顺利完成宁夏平罗县现场兰炭尾气技术试验,首批15台套CHG622V20

富氢燃料发动机成功进入批量市场。对第一代CHG314V8RPC燃压一体抽采机组优化升级,与长庆

油田四个采气厂签订了9台套技术服务合同,目前4台套已投入运营,受到多方客户关注,示范

效应初步显现。

2)陆用柴油机动力装备产业市场结构调整效应持续显现

首台套5×1150kW高压岛礁电站交付用户,TBD620系列柴油机首次应用于核电小功率应急柴油发电机组项目,成功中标中国核电(601985)工程公司漳州核电站1、2号机组SBO和BOP柴油发电机组项

目,成为首个成功替代进口的“华龙一号”供应商。与保利科技签订了87套出口赞比亚箱式电站

项目交付用户。TBD620V12、TBD604BL6柴油发电机组打破国外产品垄断,成功进入国内油田70DB

型和50DB型电动钻机市场。

(3)全电动力

公司在电力推进设备领域,国内市场份额达到60%,其中长海电推全电动力民用产品示范效应显现。报告期内,长海电推主要推进全电动绿色新能源船在重点水域的推广和具备战略发展的

重点客户的合作。在全电动绿色新能源船领域,利用其在船舶电力推进系统、电机、自动控制等

领域的专业研发能力,实现在广州珠江,杭州钱塘江、无锡太湖、武汉东湖、丹江口水源地、广

西桂林、新疆天山及喀纳斯湖等水域全面推广全电动船绿色环保的动力方式,实现新能源产业链

多元化和多方位布局。

2、非船业务

报告期内,非船用业务实现收入216.12亿元,收入占比72.79%。公司在保持原有产业优势的基础上,充分挖掘行业变革为应用产业发展带来的机遇,进一步加快新能源配套产业的培育壮

大。其中以化学动力业务、燃气动力业务、海洋核动力业务为代表。

(1)化学动力

报告期内,风帆公司在汽车产销量同比下滑的背景下,凭借品牌优势和营销渠道,同时通过进一步加大开拓市场力度、增加差异化产品、压降成本费用等一系列的工作,实现营业收入同比

增长0.26%,利润总额较去年同期同比增长2.34%的好业绩,国内市场占有率超过20%。2020年,风

帆公司在稳固基础业务的同时,将着重加大动力锂电池产品及系统研发能力,完成产线安装、调

试,提高汽车低压电源BMS技术能力建设,快速提高BMS产品开发能力。

贵金属公司和长海电推针对市场超细银粉需求不断加大经营力度,一方面积极稳固原有银粉市场客户,另一方面积极对接贺利氏、杜邦等国际客户。太阳能银粉业务,依然保持国产银粉最

大供应商的行业地位,解决了我国光伏产业基础原材料依赖进口的现状。2019年度销售太阳能银

粉549吨,高低温电子浆料23.54吨,硝酸银、贵金属盐、分子筛等产品1500吨以上。完成新签合

同66.8亿元,较去年全年大幅增长36.14%,实现销售收入51.63亿元,较2018年全年增长25.37%,圆满完成年度目标经营业绩。

(2)燃气动力

目前国内燃气轮机市场基本为国外厂家垄断,我公司CGT25-D型燃气轮机为国内唯一自主知识产权并得到工程化应用的驱动用燃气轮机,技术水平处于国内领先地位。近年来,该型机组已

获得天然气管道输送市场的小批量订货。报告期内,研制成功的CGT25-E型海上平台用双燃料燃

气轮机已顺利投产,累计运行3000余小时。2019年12月,与中海油分别签订3个合同,共5台

套15MW海上平台用燃气轮机发电机组合同,目前正在开展详细设计工作。

(3)海洋核动力

报告期内,公司在继续巩固核三废、核去污、核取样技术优势的同时,积极开展四代核电、乏燃料处置厂可参与项目的市场开发工作;在铅铋堆、霞浦快堆、新燃料生产线、乏燃料处置厂

等领域进行业务推广;开发在役电站专业化维保业务;开展核技术应用业务开发。核电工程方面:重点与广核太平岭项目沟通交流,筹划废滤芯、废树脂转运、抽吸装置等部分优势项目打包采购,取得一定成效;后处理工程方面:重点布局中核化工设计院,累计取得6个研发项目,5个工程

项目合同共计约7000万元;爆破阀方面:2019年5月,爆破阀鉴定样机和核1级取证顺利完成,2019年8月陆丰核电研制供货合同成功生效。其次,公司开展海阳核电站1.2号机组爆破阀现场

维修服务工作,并成功获得海阳核电站2号机组爆破阀爆破单元更换服务合同。

(4)动力配套-传动业务

重齿公司积极发挥在水泥、船舶、冶金市场的传统优势,精耕细作,每单必争,全年实现新增订单5.75亿元,同比增长30.56%。风电市场全面放量,全年实现风电主增速箱发货529台,同比增长239%;实现偏航变桨发货30,689台,同比增长86%的优异成绩;全年风电产品实现新增

订单32.6亿元,同比增长66.84%,主流供应商地位进一步巩固。二、报告期内主要经营情况

2019年,中国动力全年共实现:营业收入296.91亿元,与去年持平;归属母公司净利润9.91亿元,同比下降26.45%;资产负债率由2018年的45.92%下降到2019年的34.71%,下降幅度11.21

个百分点。报告期内,公司新接订单398.08亿元,期末手持订单300.52亿元。三、公司未来发展的讨论与分析

(一)行业格局和趋势

2019年,全球范围内贸易争端此起彼伏、制造业低迷、投资和资本需求不足,受此影响国际

货币基金组织(IMF)连续多次下调世界2019年经济增长预期,从2019年初3.5%下调至2020年

1月的2.9%,全球经济整体增速放缓,世界大变局加速演变的特征更趋明显。从国内来看,2019

年12月召开的中央经济工作会指出,我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的

攻关期,结构性、体制性、周期性问题相互交织,三期叠加影响持续深化,经济下行压力加大。

同时受新冠疫情在全球蔓延影响,世界经济贸易复苏受到严重冲击、我国经济发展特别是产业链

恢复将面临新的挑战。但作为动力装备行业龙头公司,我们站在当前行业格局下,将会竭力挖掘

更多发展机遇。

1、合理的动力产能布局优势日趋凸显

国际航运贸易景气度的持续低迷,导致国际船海产能严重过剩,船海企业竞争日趋残酷,目前国际船海产能主要集中于中、日、韩三国,我国船舶海工订单全球市场份额从1999年的10.6%提升到2019年的21.3%,位列世界第一位,世界船海装备产能进一步集中。而公司作为我国船海行业核心的动力装备提供商,受益于我国船海动力装备产能集中度高,供给侧结构合理,公司船海动力装备订单较为饱满,受国际船海行业景气度影响有限。

2、市场份额将向行业龙头加速集中

受新冠疫情冲击,全球产业链受到极大冲击。国内部分供应链断裂或下游市场萎缩,经营危机逐步显现。在此背景下,公司作为国内军民用动力装备龙头企业,依托自身扎实的研发实力和技术积累、依托控股股东贯穿产业链的优势,保证了公司供应链以及下游客户的稳定。同时,2019年市场化债转股项目获得证监会核准批复,公司自身资本结构得到进一步优化,稳健的财务结构,使公司拥有较强的抗风险能力,为未来对外投资、良性经营奠定坚实基础。受益于上述优势,公司将会持续受益于行业竞争中的马太效应,强者恒强。

3、动力技术应用产业实现高质量发展

公司未来将军民能力统建共享、技术协同创新,推动动力装备向中高端转型,应用产业加快

培育壮大,实现军民良性互动,协调发展,持续引导动力装备高质量发展。

(1)燃气轮机

长期以来,因经济、政治、军事等因素,欧美日等发达国家在燃气轮机关键技术、核心零部件等方面对我国处于严格限制状态,尤其是近年来,这一态势随着中美贸易摩擦变得更加严重。

在这样的国际政治环境和国内经济形势下,走“创新驱动”之路,自主研制生产满足国防装备和经济高质量发展的燃机产品,是我国燃机产业发展的必然选择。

目前,航空发动机和燃气轮机重大专项已全面启动实施,将燃机装备作为战略性新兴产业的重点发展方向之一。燃气轮机作为关系国计民生的核心装备,存在巨大的市场需求。一是电力行业对燃气轮机产品需求巨大。相比发达国家,我国天然气发电装机比重非常低。据预测,到2022年天然气发电装机规模将达1.43亿千瓦左右,电力行业燃机发电设备市场存在大量的需求。二是分布式能源系统对中小型燃气轮机产品需求前景看好。分布式能源方式可以就地利用小规模能源发电,无需配备大规模输电设备,且可实现电热冷三联供,综合能源利用率较高,据预测,到2022年天然气发电中分布式装机规模将达6150万千瓦,分布式能源燃机装备在中国的发展前景被广泛看好。三是船舶工业对中小型燃机的需求前景广阔。比较而言,燃气轮机用作舰船动力装置,具有功率大、质量轻、启动、加速性和机动性好等优势,未来中国船舶产业对燃机的需求也为我国燃机产业提供了极大机遇。四是管道增压对燃机的需求市场看好。目前我国正在实施西气东输工程,在长距离输气管道中,往往需要多个增压站,来实现合理又经济的运行。一般情况下,每个增压站所需驱动压缩机的动力为数千瓦至数万千瓦。实践证明,在这样的功率范围内,用燃机驱动离心压缩机的增压机组是最合适的,燃机在我国管道增压领域的应用前景非常广阔。

(2)全电动力

全电动力受绿色环保和舰船需求两大推动力影响,未来较长时间内将面临较好的市场需求和发展空间。

一是国际海事组织对船舶排放方面制定了越来越严格的标准,以及在石油资源以外寻找替代能源的要求,未来船舶动力的发展方向将是低碳、绿色、环保的电力推进系统。“十三五”期间国内船舶电力推进系统每年市场总容量约为15亿元左右。随着国家经济高质量发展以及节能环保政策的持续推进,客户对采用电力推进系统船舶的需求将持续扩大,民用电力推进系统市场已进入快速发展时期。二是近年来世界军事强国纷纷提出了发展以电能作为主要能量形态的新型舰船用动力驱动系统,以适应舰船自身高隐身性能的需要及新型高能武器装备对电能的需求。电力推进系统的综合模块化、智能化、能源多样化、推进器技术革新是未来发展方向。

GE和ABB公司是电力推进行业龙头生产商。我国与国外在系统发电机及控制设备、推进(驱动)电机及控制设备等方面仍存在一定的技术差距。但是国内的生产厂商近年来也获得了较大的进步。公司下属子公司长海电推、上海推进、齐耀重工是国内电力推进系统的领先生产商,在船舶综合电力推进系统的自主创新上取得了重大进展,自主开发了变频器、推进电机、推进变压器、功率管理系统、操纵控制系统等电力推进的核心技术,实现了船舶电力推进系统的全部国产化。

当今,新能源发展浪潮催生一次蜕变,中国动力正在将性能突出的综合电力推进系统应用于船舶和汽车产业,推动其向清洁、环保、高效方向变革,与各方共建绿色家园。未来已来,我们积极迎接AI时代智能驾驶的到来。中国动力会一如既往地致力于技术进步,为智能驾驶配上灵动的综合电力推进系统。

(3)海洋核动力

从核电行业发展趋势和长远来看,核电作为国家支持鼓励发展的产业之一,行业发展前景比较乐观。积极推进核电是应对气候变化、降低二氧化碳排放、改善大气环境,实现节能减排,以及保障能源安全供应、优化能源结构的现实需求,有利于推进我国经济高质量发展,未来还有加速发展和持续增长的空间。受益于国家核电发展战略,预计2020年核电项目将有6-8个机组开工建设,相应核电工程项目将全面复苏,核电全产业链将充分受益。同时,伴随着全球经济与贸易的不确定性和不稳定性增多,国家对核电和后处理核工程的国产化将越来越重视,更加利好拥有自主知识产权的行业龙头公司。

(二)公司发展战略

发展目标

致力于将公司建设成为以军为本、以军促民、海陆并进,打造世界一流的动力装备龙头企业。

发展思路

坚持产业研发、生产及市场“三位一体”均衡发展,强化战略引领、资源统筹、产业协同;依托资本平台优势积极整合现有资源,扩大业务规模,降低运营成本,提高产品质量,保持可持续增长的盈利能力;以市场为导向,持续开展技术创新,积极开拓新业务,培育公司战略新兴产业;在兼顾经济和社会效益的同时,促进公司业绩持续稳健增长,实现股东价值的最大化。

军品业务领域,公司将积极履行强军首责,践行强国强军使命,积极主动适应国防和军队改革新形势,紧跟海军战略转型需求,持续加强与军方的沟通和交流,进一步抓好传统军品任务承接的同时,努力拓展新的军工市场领域,不断夯实军品发展基础。

民品业务领域,公司将深化落实以军促民发展战略,重点在全电动力、燃气动力、化学动力、海洋核动力四个领域结合目前民用市场需求,不断加大研发投入,把目前较为先进成熟的军用技术进行民用市场产业化应用。其中全电动力由于其自身具备的低噪音、操作灵活性、高兼容性等先天优势,将成为未来舰船发展的主要动力,公司将进一步加大其在民船领域的应用,另外船用全电动力系统小型化后也可用于汽车产业,助推国家新能源产业的发展。公司燃气动力功率段主要集中在5-50WM,此功率段在工业领域应用甚广,包括“西气东输”、油气领域发电、分布式能源等都有广泛应用,特别是在“西气东输”领域应用量很大,随着公司产品技术的成熟和产能的扩大,将进一步占领相关领域的新增市场和进口替代市场。化学动力方面公司在国家政策的引导下,一直追随市场的需求,从上世纪80年代开始从军用领域渗透到汽车产业,产品类型随着汽车产业的发展不断进行技术迭代升级,预计今年48V锂电池也将进行批量生产和销售,为公司业绩增长提供新的支撑。海洋核动力平台是中国首创技术,平台技术可填补中国在民用核动力船舶领域的技术空白,形成具有自主知识产权的核心技术,对中国开发利用新能源和全球能源的发展具有重大意义和深远影响,2016年国家发展改革委同意设立中船重工申报的国家能源重大科技创新工程海洋核动力平台示范工程项目,此示范工程为国内首例,未来应用市场空间广阔。

图7.公司战略发展布局

(三)经营计划

2020年,是公司全面贯彻落实习近平总书记重要指示、建设世界一流船舶集团的开局之年,也是“十三五”决胜收官之年。公司将继续深入学习贯彻党的十九大精神,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,不忘初心、牢记使命,更加聚焦兴装强军、更加聚焦效率效益、强化战略引领,聚力自主创新,落实公司一系列战略目标和部署。面对新冠疫情和外部环境的不利影响,公司将统筹开展疫情防控和生产经营,切实做到“两手抓”、“两不误”,确保两项工作双双取得实效。2020年公司将重点做好以下几方面工作:

1.全面加强党的建设,贯彻高质量发展要求

紧紧围绕建设海洋强国、科技强国、制造强国和建设世界一流军队、世界一流企业等重大战略实施,以党的政治建设为统领,以巩固拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育为重点,全面建设高素质专业化企业领导人员队伍,全面深化党的基本组织基本队伍基本制度建设,推动全面从严治党各项举措在基层落地见效,推进党建工作和中心工作深度融合,为圆满完成军工科研生产任务和产业发展目标提供坚强保证。

2.坚定信念,全员树立战胜疫情的信心

公司坚决响应习近平总书记“坚决打赢疫情防控阻击战”的动员令,切实贯彻落实国家关于疫情防控工作部署。2020年,公司将继续加强疫情科普宣传,积极采取多项措施保障职工安全。

3.确保优质完成军工任务

以军为本、全力支撑海军武器装备全面“强起来”的新跨越,是公司在新时代高质量发展的根脉所系、首责所在。公司将会统筹资源,在满足防疫要求和质量控制的前提下更有针对性的组织生产,加强客户沟通提升供货效率,向客户交付优质的产品。持续推动军工核心能力建设由“任务能力型”向“体系效能型”转变,攻关攻坚、体系推进、跨代跃升,同时持续扩大军贸市场规模。

4.继续深化以军促民,促进产业升级

动力装备逐步向绿色化、智能化方向转变,中国动力强化技术创新,提高经济运行的效率和装备的竞争力。沿着“以军为本、以军促民、海陆并进”的战略方向继续充分发挥军转民天然优势,利用军用技术发展国家战略支柱产业,开拓新领域,成为推动产业升级的排头兵。以化学动力、燃气动力、综合电力、海洋核动力四大动力为重点转型升级,将四大板块动力业务中的军用高端技术加以转换,发展新型装备产业。

5.狠抓管理提升,推进提质增效

适应管理机制转变,持续优化制度与内控体系,夯实基础,聚焦薄弱环节、重点发力,以精细化管理的软实力增强高质量发展的硬实力。一是深化规范管理和体系建设,进一步优化制度流程,深度推进信息化建设,强化跨单位、跨部门的规范、有效沟通,提升协同工作效率,实现规范管理无死角,使制度在公司治理管理中发挥主导作用。二是激发管理创新活力,认真总结前期工作经验,丰富方式方法和工具手段,形成管理创新的长效机制,激发全员创新活力,在创新中稳步提升管理水平。

2020年,公司将加快跟进国家以军促民战略导向,做强主业,聚焦主责,充分发挥资本平台作用,劈波斩浪、勇毅笃行,促进公司各项业务迈向高质量发展新台阶。

(四)可能面对的风险

1、行业风险

公司的民用船舶配套业务与全球航运业密切相关,航运业受宏观经济、航运市场形势及国际原油价格等多方影响,航运业的波动会对公司业绩产生一定的影响。

应对措施:公司正在致力于向产品价值链两端延伸发展,上端向技术研发扩展,下端向服务扩展,以更优质的产品和服务应对市场风险。同时,公司将会利用自身技术研发的优势,积极探索产品升级换代需求。

公司的汽车配套业务受汽车产业影响明显。近年来,汽车市场需求相对疲软,汽车行业的波动对公司化学动力的经营业绩产生影响。为了应对风险,公司持续加大产品升级和新产品开发力度,紧跟汽车产业发展趋势,形成起动电池、起停电池、弱混动力电池的梯次迭代布局,切合了汽车行业产品结构性调整,有效对冲了汽车销量下滑的负面影响。

2、主要原材料价格波动风险

公司铅酸蓄电池产品的主要原材料为金属铅,球形银粉主要原材料为金属银,受宏观经济及供需情况变化影响,报告期内公司生产经营所需主要原材料价格存在一定程度的波动,会对公司业绩产生影响;公司已通过执行集中采购制度,继续实施价格联动机制协商调整销售价格及收款进度,加强成本控制等手段控制和缓解原材料价格波动对公司生产经营可能造成的不利影响。

3、汇率波动风险

公司部分出口业务多以外币结算,如汇率波动较大,可能使业绩产生波动。为降低汇率波动对业绩的影响,公司与银行开展了远期结售汇等业务,一定程度上对冲了汇率波动的风险。四、报告期内核心竞争力分析

公司作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制和生产商,长期以来坚持以军为本、以军促民、海陆并进的发展战略,深耕各个领域,形成军民一体化的技术创新体系,注重产品和服务

质量、品牌管理。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面:

1、军工优势

公司在燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、柴油机动力热气机动力及传动业务领域均为我国海军舰船动力及传动装备的主要研制和供应商,为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军辅

船提供动力及传动保证。

2、品牌优势

公司一向注重产品及服务质量,在军转民过程中创建了一批在行业、地区、全国市场具有较高的知名度的品牌,风帆、重齿、火炬、WMMP、海西重机等品牌深入人心,良好的口碑大幅提升

了公司产品的影响力及竞争力。

3、科技优势

公司依托中船重工集团及对应业务的科研院所,拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系,积累了大批前沿科技成果,是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略

研究,加快建设以军促民创新体系,大力提高国防科技自主创新能力,统筹推进以科技创新为核

心的全面创新,加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度,加强企业技术中心建设,加强

科技人才培养,重视自主知识产权,积极落实国家支持的科研项目,产学研相结合,科学构建自

主和合作相结合的研发体系。

4、人才优势

公司高度重视人才培养、引进与使用,集聚了大批具有战略眼光、洞悉行业的领军人物和精英人才,公司拥有国家百千万人才1人、享受政府特殊津贴专家32人,以及多名技术专家、技能专

家等高级人才。通过多年的实践,公司制定和实施了人才培养的长效机制,形成了老中青结合的

经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。

申请时请注明股票名称